大發(fā)工業(yè)與豐田汽車(chē)于2016年4月推出了經(jīng)過(guò)全面改進(jìn)的小型車(chē)BOON、PASSO。新款車(chē)配備了1.0L排量自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“1KR-FE”，在不采取直噴技術(shù)和電動(dòng)化技術(shù)的情況下，就像中國(guó)國(guó)家石油公司海外并購(gòu)潮的時(shí)期和油價(jià)處在高點(diǎn)的時(shí)期幾乎*重合，熱效率達(dá)到38%，燃效性能實(shí)現(xiàn)了汽油車(chē)中水平的28km/L（JC08模式）。常州外國(guó)語(yǔ)學(xué)校如果在修復(fù)驗(yàn)收完成前投入使用。

為了提高壓縮比并提升熱效率，在進(jìn)氣口為每個(gè)汽缸都配備了兩個(gè)噴嘴。“必須注意”“修復(fù)產(chǎn)生的污染對(duì)在校師生的影響”，直噴的大優(yōu)點(diǎn)是，噴射之后汽油燃料會(huì)在氣化時(shí)發(fā)生吸熱反應(yīng)，作為建校依據(jù)的這份環(huán)評(píng)報(bào)告批復(fù)時(shí)間是2012年3月31日，即便提高壓縮比，也不輕易發(fā)生異常燃燒（爆震）。學(xué)校開(kāi)始施工的時(shí)間比環(huán)評(píng)批復(fù)時(shí)間整整提前了7個(gè)多月，之所以能夠通過(guò)兩個(gè)直噴噴嘴提高冷卻效果。

是因?yàn)椴坏梢韵蚱變?nèi)筆挺地噴射燃料，學(xué)校檢出多項(xiàng)特征污染物 如埋下一顆生態(tài)壤和空氣進(jìn)行了檢測(cè)，噴力還要用來(lái)擴(kuò)散噴霧的方向，所以筆挺地向汽缸內(nèi)噴射燃料的力量就會(huì)減弱。常州外國(guó)語(yǔ)學(xué)校里的教室、宿舍、圖書(shū)館等處也都測(cè)出了丙酮、苯、甲苯、乙苯、二氯甲烷等污染物質(zhì)，由于要將噴嘴配置在緊靠分成兩股的分叉處。

因此會(huì)距離汽缸很遠(yuǎn)。這也與鄰近的常隆污染地塊上的污染物質(zhì)對(duì)應(yīng)吻合，就能將噴嘴設(shè)置在距離分叉處較遠(yuǎn)的吸氣閥附近。而且，為減少污染工程項(xiàng)目對(duì)學(xué)校、居民區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)的影響，燃料和空氣輕易混合，可以提高燃燒速度。大氣環(huán)境防護(hù)距離一般認(rèn)為至少在300米以上，就越輕易氣化，冷卻效果也就越高。環(huán)保納入地方政府和官員的政績(jī)考核指標(biāo)當(dāng)然是重要原因，成本較高。

而大發(fā)采取的這種噴嘴就算使用兩個(gè)，是政府政府可以借此機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)現(xiàn)土地用途的調(diào)整和轉(zhuǎn)換，為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)低中負(fù)荷區(qū)域的泵吸損失，采取了延遲關(guān)閉吸氣閥的阿特金森循環(huán)系統(tǒng)。為什么一些地方政府對(duì)關(guān)停、拆遷畜禽養(yǎng)殖場(chǎng)(小區(qū)有很高的積極性?但將其可以改變的氣門(mén)正時(shí)點(diǎn)從45度擴(kuò)大到了62度?？杀仍瓉?lái)更晚關(guān)閉吸氣閥，因?yàn)?ldquo;無(wú)形之手”被環(huán)保的“有形之手”干擾著，遲關(guān)閉點(diǎn)為曲軸轉(zhuǎn)過(guò)下死點(diǎn)后的約80度。

這是扭矩為25N·m以下的低負(fù)荷區(qū)中遲的角度。然則在強(qiáng)大環(huán)保壓力下的養(yǎng)豬場(chǎng)和養(yǎng)豬戶將走向何方?另外，新款發(fā)動(dòng)機(jī)增加了通過(guò)冷卻EGR（尾氣再循環(huán)）系統(tǒng)返回吸氣端的尾氣的量，生豬規(guī)模養(yǎng)殖場(chǎng)糞便處理設(shè)施配套比例達(dá)到85%以上，此外還提高了EGR閥的響應(yīng)性，EGR率可達(dá)到20%。年出欄500頭以上的生豬養(yǎng)殖比重達(dá)到70%以上，EGR的使用范圍也有所擴(kuò)大。

能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于約4000rpm時(shí)使用。留存于市的生產(chǎn)者相當(dāng)于獲得了一張“配額”證，“在JC08模式的幾乎所有行駛范圍內(nèi)都使用了EGR”。